根据 ARK 的估算，自动驾驶汽车可能成为有史以来最具生产力的创新之一，在未来十年内影响全球国内生产总值（GDP）约 20%。此前，ARK 已经表明，自动驾驶汽车有可能降低事故发生率并削减运输成本。在这篇文章中，我们将探讨自动驾驶出租车可能对全球经济产生的巨大影响。

权衡自主出租车对经济的潜在积极影响和潜在负面影响，ARK 预计到 2030 年，GDP 净收益可能接近 26 万亿美元。如果是这样的话，其推动力将相当于美国目前经济规模的 26%，具体数据如下。

如果自动驾驶汽车在美国能挽救约 3 万至 3.5 万人的生命，在全球能挽救约 120 万至 150 万人的生命，其影响无疑是积极的。尽管如此，以 GDP 来衡量，其影响将更加微妙。在 GDP 的负面影响方面，自动驾驶电动乘用车可能会导致事故减少， 这虽然对乘客和司机有利，但可能会损害经济活动。事故的减少会导致维修次数减少、住院次数减少、保险费率降低，从而使 GDP 每年减少约 1 万亿美元。然而，事故减少对国内生产总值的负面影响，应该会被与保护生命和减少伤害相关的积极的、无法衡量的经济效益所抵消。此外，根据 ARK 的估计，否则将失业的员工应继续为经济活动做出贡献，每年为全球 GDP 增加 3 万亿美元。

一旦摆脱了手动驾驶的责任，自动驾驶汽车的乘客将受益于更高的安全性和新发现的自由时间。在美国，平均每位车主每年驾驶时间超过 420 小时，相当于 10 个工作周。[4] 自动驾驶汽车中的乘客应该可以工作或娱乐–收发电子邮件或观看电影–这都将对 GDP 产生积极影响。根据 ARK 的研究，全球生产率的提升可达约 17 万亿美元。

此外，ARK 的研究还表明，电动汽车将主导自主出行，这要归功于其运营成本和价格的降低，因为它们与赖特定律重新同步。因此，GDP 将失去全球汽油动力汽车每年约 1.2 万亿美元的燃料和维护收入。

最后，由于自动驾驶出租车的每英里行驶成本较低，ARK 预计城市地区的个人汽车销量将下降，每年对 GDP 的冲击约为 1.8 万亿美元，但自动驾驶汽车对车队运营商的销售额约为 1 万亿美元，部分抵消了这一冲击。反过来，自动驾驶汽车可将无报酬的驾驶活动转化为可衡量的经济活动，每年可能产生约 9 万亿美元的服务收入。

因此，我们认为，到 2030 年，个人自主出行每年可为全球 GDP 净增 26 万亿美元。从积极的一面来看，GDP 可能会增加 30 万亿美元，这主要归功于自主打车服务的收入以及与时间相关的生产力的提高。反之，根据事故减少、汽油动力汽车销量下降以及燃料和维护成本降低所带来的经济影响测算，每年可能会使 GDP 减少 4 万亿美元。

到 2030 年，自动驾驶出租车每年将为全球 GDP 带来约 2-3 个百分点的增长–其经济影响将超过蒸汽机、机器人和 IT 带来的增长总和，如下图所示。换句话说，我们相信自动驾驶出租车将成为历史上最具影响力的创新。

由于自动驾驶出租车的出现，全球经济增长有可能从每年 3.3% 倍增到约 6%，消费者很可能成为最大的受益者。消费者的购买力会随着交通成本的下降而提高，从无偿驾驶中解放出来的时间可能会增加约 10 周。